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2013年9月份新闻媒体监督意见汇总(一)


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“寄语市长”

2013-9-2

网友:999

文昌路在建公交快线,听闻第二条公交快线是扬子江路,请问是否有此计划?如果有,具体什么时间改造?

2

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“寄语市长”

2013-9-2

网友:希望兑现

去年报纸上报道说今年将开通扬州至仪征的公交车,现在已经是9月份了,还未开通,请问今年还会开通这条公交车线路吗?

3

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“寄语市长”

2013-9-2

网友:

文昌路隔离栏

《文昌路,市中心用这种护栏太丑了》,近日在西祠胡同扬州城市论坛上很热,说明扬城人民很关心快线工程。期望领导看看并重视这些意见和建议。慎重选用该段路上的隔离栏。

4

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“寄语市长”

2013-9-4

网友:小水

自文昌路快速公交改造建设以来,说市民怨声载道可能有一点过分,但目前为止我所接触的所有人没有一个叫好的!!这种结果可能是决策者们始料未及的,会给尊敬的领导们一点启示吗?作为扬州的主干道,一味追求车流的速度,是不是舍本求末了?幸福、精致和秀美扬州的口号被现在的有些领导嗤之以鼻了吧!这种重大的决策之前进行过充分的调研了吗?征求各方面的意见和建议了吗?领导拍个脑袋就产生了对整个扬州形象、百姓生活如此巨大的决策,这样的责任谁来承担,谁又能够承担?多少绿化被毁,多少非机动车道被占,多少重复投入?就这么宽的文昌路,你怎么折腾也变不出八车道!即便考虑中长期发展,扬州目前真有必要建设快速公交?目前公交卡折扣低、公交线路重复、车况老化、车次少、市中心公交站台设置不是优先考虑乘客的方便度和集中度,这些都是限制扬州公交事业的瓶颈,为什么不致力优先改善这些?看看贵局从该项目实施以来的来信量就知道这个决策的科学性了!确实外地城市或多或少有了BRT,但是城市建设和发展必须因地制宜,遵循以人为本的规律,绝不能头脑发热,想着就立即付诸实施。重大的决策决不能依靠办公室几个人写几份报告就轻易作出,如何建立科学的决策体系是各位手握重权的领导亟需做到的,也是最难做到的!如果市长您不想被老白姓唾骂,赶快动手吧!

5

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“寄语市长”

2013-9-4

网友:

尊敬市长你好,江都撤市设区已经两年了,为什么江都区的公交系统还没有以扬州统一规划。邵伯镇是中国历史文化名镇。邵伯运河码头及铁牛、邵伯明清运河古堤两个历史遗迹被列入大运河申遗正式名录。可为什么扬州没有开通到邵伯的公交?

6

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“百姓心声”

2013-9-4

网友:扬州维权

作为天俊华府、首开水晶城等附近小区的居民,公交出行交通十分不方便,尤其晚上附近都没有晚班公交,政府部门十分应该考虑在此增加公交线路,

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“寄语市长”

2013-9-4

网友:建议

文昌路改造将完成,现行的非机动车道在南北向巷口与非机动车道未能整修好,车道形成很大坡度,高低不平,几乎个个巷口如此,特别在市政府东大院至解放桥一线很严重。建议立即改造,使非机动车道始终平整。

8

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“寄语市长”

2013-9-4

网友:

市民建设者

文昌公交快线向市民征集的车身颜色的方案结果出来了没?何时可以向社会公布?贵局说的8月份可以公布,现在都到9月份了没有任何这方面的消息。请问车身颜色的公开征集市民群众意见的结果是怎么样的?

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“寄语市长”

2013-9-5

网友:建议

市政府东大院至解放桥一线,文昌路非机动道在几乎所有南北向巷口处,路面高低起伏,坑洼不平,行驶颠簸,希望建设部门能尽快对此路面进行修正改造。

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“寄语市长”

2013-9-5

网友:老百姓

我们是新搬到古运新苑的普通居民。这一块近一两年也有不少新的小区。小孩是老人接送上学,老人岁数也大了,一直担心不安全。想乘公交车。可是到梅岭小学也就六七站的路程,竟没有直达的公交,我们从小区到站台不光运,还要转公交车。前几天去一个亲戚家,在西站南边。他那里竟有直达梅岭小学的。只花了半小时就到,比我们从家里还要近。希望能否考虑调整路线或增开其它的路线。

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“寄语市长”

2013-9-6

网友:市民

我孩在高等职业技术学校(五台山路)上学,我家在高邮,每次孩子去上学都很不方便,为什么汽车东站到高职校没有直达的公交车,孩子每次坐210路,到扬大附中东校区下车,还要步行好长一段路,来去都带有行李,很不方便,什么时候这儿才有公交车直达?

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“寄语市长”

2013-9-6

网友:yangyan_8092

兴城东路公交车路线离我们潘桥小区、砚池小区居民楼太近,直接影响居民休息,居民基本权益受到侵害,最近兴城东路整修,公交车绕行,居民未感觉到不方便,反而耳朵边清净了!强烈建议取消持续扰民的兴城东路公交车路线!!

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“寄语市长”

2013-9-7

网友:雷军

建议将站台与公交港湾用栏杆分离开,并让公交停车精确到米。每次公交车还没到来,很多人已经站在港湾里,导致公交车无法正常上下客,只能停在机动车道从而影响后面的车辆,如果采用以上建议,那么公交车可以驶进港湾,行人可从栏杆出口有序上车...

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“寄语市长”

2013-9-7

网友:bing

望领导听听我们这些底层人民的意见 1.至少要保留一条低价、站站停、且贯通文昌路的供百姓选择,还要考虑有晚班车,毕竟老百姓的收入还不是很高,HBS也不是站站停. 2.汽车东站经江阳路或者文汇路到火车站,如有一条公交线路,那么真的会很方便群众的出行 3.东区骏和天城、文昌苑能否开通经江阳路、渡江路到食品园或者联运小区或者开发路的公交以广大群众方便上下班,毕竟在食品园附近上班的人很多..

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“寄语市长”

2013-9-7

网友:YZYIYUAN

最近扬州在建公交‘好巴士’,道路也设了公交的专用道,我由衷感到扬州市政府在为民办实事下的真功夫,本人工作原因出行基本是做公交车,对扬州的公交系统有几点不成熟的建议,首先,公交系统是一个系统工程不仅仅硬件要跟上,我认为最主要的是软件的提高,包括公交路线设置,发车班次,时间间隔的设置,驾驶员素质,公交车的行驶规范,公交文明礼让,等等,一个城市公交是最主要的对外窗口之一,给人的印象主要的还是体验,道路建的再好,公交车不准时还是白搭,公交站台建的再漂亮,公交车不按规范进站也给人不好的感觉,其次,队伍的建设,人的培养,公交属于公共服务行业,不是说你公交车在路上走多快,你的服务就有多好,很多城市在公交方面有很多先进典型,也希望扬州的公交多出这样的典型,在和公交司机的沟通中感觉到服务意识还需很大的提高,再次,引入竞争,提高考核,在市场竞争方面,几年前,扬州成立了时代公交,据说是归扬汽集团,其实最主要的还是考核,要有一套科学的,严格的考核指标,本人也在其它城市生活过,大的城市一般都有严格的考核体系,我想扬州也有,但给人的感觉就好像没有,就拿时代公交的209路举例,有时两三辆一起到站,有时间隔长达30分钟以上,问驾驶员为什么这么长时间,答曰少开了一班车,大城市在公交发车站都有工作调度人员,很好的控制发车的时间和间隔,根据客流和突发的情况做出相应的调整。最后,衷心希望扬州的公交越来越好,为市民出行提供便利,为生态文明的扬州城增添一份光彩!谢谢!

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“寄语市长”

2013-9-8

网友:江都

今年上半年初,时任扬州交通局局长蒋爱祥,在扬州两会上说过4路今年要告别有人售票,转为无人售票,快速公交HBS快要通车运营,为啥4路连一个动静都没有,反而88路开通之后4路减少6辆车,请问贵局,何时才能实行,如果是江都方售票员的原因,贵局可以要求扬州公交总公司将江都方售票员并到扬州来,将4路售票员安排到快速公交上检票

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“寄语市长”

2013-9-8

网友:扬州市民

汽车西站距离京华城比较近,但是两地之间居然没有直达的公交车!每次都要去大润发转车,希望有关部门可以调整一条可以直达两地的公交,其实可以考虑将16路经过西站后继续沿邗江中路向北,然后再选择一条向西的路通往京华城

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“寄语市长”

2013-9-10

网友:亚星普工

你好,北山工业园已经建好并小规模生产了,可是没公交通那儿,亚星各厂七七八八三千号多工人怎么去上班呢?亚星这效益玩不起厂车啊,说给交通费,可没公交凭亚星宿舍到北山电动车一小多时骑去谁受得了啊,许多人要重找工作了,能不能亚星全搬家后把23路公交延长一点到北山,这样亚星小区到北山工业园直通上班方便多了

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“寄语市长”

2013-9-10

网友:

扬州人在纽约

尊敬的交通局领导:你们在去年(2012年)市公交总公司副总经理曹江宏曾说:【文昌东路延伸段建好后,公交公司确实计划新开辟一条从扬州到江都的快速公交线路,提高公交覆盖率,服务“江广融合区”建设大局,具体开通时间大概在明年下半年。同时,计划在明年开通一条直接贯穿扬州和仪征主城区的城际公交线路,为扬州“一体两翼”发展、方便广大市民出行提供新的服务平台。】能问一下交通局相关领导,网上可搜索到相关信息。市公交总公司副总经理曹江宏曾说的关于仪征到扬州的公交车什么时候开通?你们交通部门说的话能不能兑现?是不是年底开通城际公交线路?会不会食言?或者找什么借口说暂时无法开通?请回复,谢谢!

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“寄语市长”

2013-9-10

网友:绿色出行

交通局领导,文昌阁的公交站台被撤销后,不仅汽车、连电瓶车、自行车车道也被堵塞,严重影响交通,建议还原原文昌阁公交站台,减少汽车、电瓶车流量。

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“寄语市长”

2013-9-10

网友:市民

交通部门承诺,在大型小区附近有公交站台,我想说说关于文汇路(云塘站)的设置,这个站台太不合理,不管是离天俊华府、碧玺龙庭还是水晶城、京华城三期都很远,我们交通部门能不能现场查看一下,使站点位置更合理,方便群众出行

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“寄语市长”

2013-9-10

网友:小水滴

什么时候能开通扬州东北区域黄金坝一带直达火车站的公交线路,盼回复,谢谢!

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“寄语市长”

2013-9-11

网友:jaychui

随着文昌路、五台山路"四改六", 自行车道不畅的问题越来越突出. 而其它道路, 有的地方自行车道只有两米宽. 这样的路上,一旦有三轮车,汽车占据非机动车道,自行车电瓶车上快车道的比比皆是. 在路口, 由于快车道增加了一个"左拐车道",这慢车道尤其窄, 而慢车道此处也分"左拐直行""右拐", 这右拐车道被堵住的情况, 现在也越来越多. 非机动车道改在只容一辆机动车可行的情况以后, 一旦有机动车上了非机动车道, 大家都只行跟着最慢的那辆自行车往前趟, 汽车超不过去, 后边的电动车也过不了汽车. 于是, 一旦到了路口, 大量的非机动车, 立即上了机动车快车道.现在提倡绿色出行. 如何保证非机动车道的顺畅, 这也是治堵的一个方面, 不能为了加快机动车流, 就牺牲自行车电动车的正常通行, 这把自行车电动车""上快车道的做法, 其实不是一个好方法. 非机动车道最少应该保持多宽? 一旦改窄了, 如何保证非机动车道上无机动车? 这机动车与非机动车的利益均衡, 怎样才能兼顾? 四改六后, 大家会不会更多的上快车道?此外,还有一件事想不通:漕河路五台山路沿线(包括已建成的瘦西湖路沿线)为什么要缩窄自行车道而在路中央建设一个绿岛??是出行重要还是所谓的景观重要?为什么扬州路越来越堵?还不是有很多自行车被赶上机动车道,望交通局,规划局等政府职能部门能够足够重视这个问题!!! 这些问题, 都应当在实际发生之前就充分考虑好, 不能到问题发生以后再去考虑!

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“寄语市长”

2013-9-12

网友:普通市民

建议谢书记、朱市长和交通局长大人亲自骑自行车,从东区大润发出发,到京华大酒店这段路走走看,行人都无路可走了,自行车道不畅的问题越来越突出. 有的地方自行车道不到两米宽.特别是解放桥到茂业百货,一塌糊涂. 这样的路上,一旦有三轮车,汽车占据非机动车道,那么电动车\自行车\行人就全都搅成了一锅粥,无法前行.难到所谓的快速公交就是牺牲普通老百姓的走路权吗?这机动车与非机动车的利益均衡, 怎样才能兼顾?望职能部门做事之前先动动脑筋.

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“寄语市长”

2013-9-12

网友:yzhj

因邗江区与维扬区合并,原维扬区政府现为邗江北大院,为方便西区群众到北大院办事及出行方便,加之西区多家楼盘业主入住(橡树湾、水印西堤、天俊华府等),建议增开1条蒋王公交站台到扬州北站的公交路线,或者将13路线路进行延伸。

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