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2014年1月份新闻媒体监督意见汇总


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发表时间

   

                 

1

www.yangzhou.gov.cn

“寄语市长”

2014-1-7

网友:

交通影响城市形象

西站的士有选择载客,如果近的一般不送,使得很多人在西站打不到的。西站是我市重要的交通枢纽,客人来了出现这种现象,与扬州的城市文明建设形成鲜明反差,我有好几个朋友都遇到这种情况,认为扬州形式主义做的很好,这严重影响扬州的形象。在无锡、南京等城市,的士不允许拒客,凡上客必走,没有任何情绪。另外,扬州的士经常拼客,顾客不满意,就有很大情绪,顾客只好妥协,毕竟在他车上,当然一方面顾客应该主动投诉,但实践情况操作难,更希望交通局强管,加强教育,往往司机更服从管理部门。

2

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“寄语市长”

2014-1-8

网友:avx

你好! 扬州至今没有统一的出租车叫车服务平台,这和城市功能很不相称。2011715日扬州晚报曾刊登客管处副主任张安顺对记者谈话,说即将启动电召平台,2012年即可投入使用。但至今未见实现,请问怎么回事?这样为民办实事怎么行动的这么慢呢?到底什么时候能投入使用呢?

3

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“寄语市长”

2014-1-8

网友:大众观察

领导好,扬州西站西侧多辆仪征的出租车喊客问题已经很久了,虽然最近一段时间有交通部门的人员在管理,但力度太小,管理不到位,违法的合乘车一点也没少,只是把停车位往西移了30米左右,这样的管理有什么意义?一眼就能看见那些那些车辆的停放地点及那些喊客的人,就没办法管吗?执法人员坐在车上,把执法车往一个固定的地方一停,就叫管理吗?要管就真管,要么就不管,我认为走形式没意义。往相关领导关系重视。

4

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“寄语市长”

2014-1-14

网友:刘福荣

经常打车去江都,每次的士司机不是拼客,就是哭穷,说什么跑长途亏本,搞得我不胜其烦。建议适当调整出租车价位,多付十元二十元也无妨,只要舒适快捷就行了。

5

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“寄语市长”

2014-1-17

网友:

恢复公交专用道7-22

扬州公交专用道的争议从开头到现在,实际上无非是2种争论,一种就是对公交专用道的支持,另一种就是对公交专用道的反对 首先来聊聊反对的意见吧,对于那些反对的声音,实际上总结下来,无非就是说公交专用道7-22点占据时间太长了,实际上,扬州道路拥堵一直都有,从时间上来算,主要集中在上下班高峰期,为什么呢?应为这个现在有车族是越来越多,现在很多人都喜欢开车上下班,实际上堵车时间还是在上下班高峰期,。如果按照新的潮汐时间来的话,扬州的道路依旧拥堵,这是舍本求末的办法,只不过说起来好听。 扬州道路的拥堵出现在扬州道路的现状,具体的内容,实际上,这里没必要在说明了,论坛上很多高手已经分析过了,解决道路拥堵的办法除了加快道路的优化,增加道路快速通过能力外,只有大力发展公共交通的这一条唯一办法,私家车的增加是无止境的,随着社会的发展,国民的生活的富足,现在私家车的增长非常快,如果每个人都开车上班了,这道路交通直接瘫痪,而大力发展公共交通,才能解决,引导市民减少私家车的出行,在扬州开行88路的时候,实际上当时的人非常少,在今年416日首发大站快车的时候,88路基本上全程载客不到20人,而最近来看,88路的客流依旧有了很大的起色,应为很多人已经感觉到公交,至少走文昌路沿线来说,开私家车无非不划算,如果加上今年换乘系统能够顺利实施,能够吸引很多呢的人乘坐公交车。 在扬州周边城市也有不少公交做的好的,最值称道的是常州公交,以常州BRT系统几乎是一个完整的公交典范,在常州呆过一段时间,对常州公交的出行非常深刻,首先是常州公交的票价,常州市区公交票价无论空调车还是非空调车,都是统一1元,在BRT系统内部同向换乘免费,无论是投币还是刷卡,其中刷卡6折;其次,是常州公交覆盖面非常广,不仅仅有BRT网络,还有普通公交组成的网络,除此之外,还有许多公交是设区公交,连接小区内部,让公交坐到家门口,用扬州小区打个比方,就是比如翠岗小区南门进去,北门出来,让公交O距离乘坐;第三,常州公交全部没有广告,统一性也是无法比的,在我去过的城市中,好像只有青岛公交没有广告,当然这个这个不是重点;最后要说的是常州公交BRT车道除了BRT系列和少数公交车可以进入外,其余普通线路是不允许进入的,反观扬州,专用道除了88路以外,其他公交车也必须走公交专用线,这个在路口就会导致非常严重的问题就是如果左转弯的公交车如17,30,27,51,33,等要从文昌路左转弯进入扬子江路,如果这些车走在前面,就会堵住直行的88人们就宁愿选择其他方式,土豪们就会开车,削减公交专用线时间也是他们所乐于看到的,屌丝们就会选择自行车,实际上,反正扬州也不大,何必多花钱,多浪费时间,公交分担率就上不去,这样,道路只会越来越堵,而扬州的道路能比得上车辆废话说了这么多,实际上就1点,私家车增长无止境,顶住压力,大力发展公共交通才是城市交通发展的良性循环

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